Pe fondul tensiunilor geopolitice din Europa de Est, România ar putea vedea noi scumpiri la carburanți în lunile următoare. Analizele pieței arată că motorina rămâne mult mai expusă decât benzina, din cauza dependenței ridicate de importuri și a rolului său strategic în transport, agricultură și industrie.

Potrivit estimărilor, prețurile pot crește cu 0,5 până la 4,5 lei pe litru, în funcție de gravitatea unei eventuale crize regionale, cu motorina în prima linie a scumpirilor.

Scenariul unei crize moderate – scumpiri în valuri mici, dar vizibile

Într-o situație cu tensiuni regionale, sancțiuni suplimentare sau dificultăți de transport, benzina ar putea înregistra scumpiri temporare între 0,50 și 1,25 lei pe litru, iar motorina între 0,60 și 1,50 lei pe litru.

Chiar dacă acest scenariu nu ar fi unul sever, impactul ar fi imediat, mai ales la motorină, unde cererea rămâne constantă chiar și în context economic dificil.

Criză severă -motorina poate deveni un produs premium (putin probabil)

Dacă apar blocaje logistice, limitări la export sau perturbări majore în zona Mării Negre, efectele ar fi mult mai pronunțate. Benzina s-ar putea scumpi cu 1,25 – 2,25 lei/l, iar motorina cu 1,75 – 3 lei/l.

Industria transporturilor ar resimți rapid presiunea, iar costurile suplimentare s-ar propaga către consumatorii finali.

Criză regională majoră – prag critic la pompă (foarte putin probabil)

Într-un scenariu extrem – izbucnirea unui conflict extins in zonă, embargouri largi sau o criză energetică simultană în lume – prețurile la pompă pot cunoaște creșteri dramatice.

Benzina ar avansa cu 2 – 3,25 lei/l, în timp ce motorina ar putea adăuga 3 – 4,5 lei/l la prețul actual.

În acest caz, motorina ar depăși clar pragul de 10 lei/l, iar în situații extreme poate ajunge chiar la 12 lei/l, dacă nu există intervenții guvernamentale.

De ce motorina este marea problemă?

Diferența între cele două tipuri de carburanți se explică simplu:

• România produce suficientă benzină pentru consumul intern.
• importăm cantități importante de motorină, vulnerabilizând piața în fața oricărei perturbări regionale. Cererea de motorină nu scade în criză – transportul de marfă, agricultura și industria trebuie să funcționeze.

Prețurile din România sunt influențate și de rafinăriile din Bulgaria și Grecia, ambele expuse tensiunilor din zona Mării Negre.

Astfel, în diverse studii se atrage atenția că motorina este cu 40–80% mai sensibilă decât benzina la șocuri externe. Astfel, raportat la prețurile actuale – 7,74 lei/l pentru benzină și 8,0 lei/l pentru motorină – estimările indică trei niveluri posibile de impact:

Minim realist: +0,5 – +1,2 lei/l

Impact mediu: +1,2 – +2,5 lei/l

Impact sever (est Europa în criză): +3 – +4,5 lei/l, în special la motorină

Cu alte cuvinte, chiar și într-o situație fără escaladări dramatice, șoferii vor simți o presiune suplimentară la pompă.